“保价争量”之下，中国国航去年减亏超七成、客运收益承压

新京报贝壳财经讯(记者王真真)3月28日，中国国航发布2024年年报。报告期内，中国国航实现营业收入1666.99亿元，同比增长18.14%；净利润亏损2.37亿，同比大幅减亏77.32%。

中国国航表示，公司在2024年实现大幅减亏的原因，主要得益于民航市场恢复进程加快，公司抓住市场机遇，全力推进效益攻坚，精细生产组织提升机队效率，加强量价把控稳定收益品质，严格成本管控推动降本节支，经营质效持续改善。

据中国国航介绍，过去一年，公司加强了机型航线市场匹配控制运行成本，提升资源利用效率精管保障成本，强化资金统筹、优化债务结构节支财务费用，提升全员劳动生产率合理把控人工成本，有效拓展效益空间；此外，抓牢辅营产品收入，推动选座服务等拳头产品精细化管理等。

在严格成本把控之下，受民航业本身高飞行成本、维修成本以及设施设备高资金投入等因素影响，中国国航去年的营业成本仍同比增长18.04%至1581.89亿元，但同比增幅已较2023年的61.83%有了大幅改善。另外，2024年，中国国航的单位座公里成本为0.44元，同比下降3.03%；整体毛利率由2023年的5.02%提升至5.1%。

2024年，中国国航的运输总周转量同比上升32.77%，载客人次同比上升23.8%；客座率为79.85%，同比增加6.63个百分点。在业务量进一步增加之下，用油量的提升叠加航油价格下降等综合影响，中国国航2024年的航油成本同比增加14.97%至537.2亿元，远低于2023年105.27%的同比增幅，同时在航油成本中的占比也降至33.96%。

另外，在近年来引发较多关注的航空餐饮费用方面，中国国航2024年的航空餐饮费用同比增加38.74%至41.66亿元，人均航空餐食成本从2023年的24元提升至2024年的26.88元。对此，中国国航表示，主要是由于报告期内载客人数增加。

过去一年，随着国际市场的逐步恢复，中国国航在“增投保价争量”策略下，航空客运收入同比增长16.3%至1517.89亿元，航空货运及邮运收入同比增长78.01%至74.14亿元。但与南方航空2024年的业绩类似的是，中国国航也呈现客运收益下降、货运收益上升的态势，其中每收费客公里收益下降12.41%至0.53元，每收费货运吨公里收益同比上升13.42%至1.57元。

2024年年报中，中国国航披露的9家控股参股公司中只有3家实现盈利，分别是Ameco(北京飞机维修工程有限公司)、中航财务以及国泰航空，分别实现盈利4.01亿元、0.54亿元、88.01亿元。2023年盈利的山航集团在去年亏损5.06亿元。另外，2024年，9家控股参股公司中，中国国航控股51%的深圳航空亏损额度最高，达28.13亿元。