无分电器点火优点（无分电器点火分为哪两种）

今天给各位分享无分电器点火优点的知识，其中也会对无分电器点火分为哪两种进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

有分电器电子点火系与无分电器电子点火系各自的优缺点?

1、有分电器电子点火系，结构要简单一些，再老式的点火线路上加装一个电子点火器就可以实现，但缺点就是老式点火系统上常见的分电器部件击穿等问题依就存在，并且点火时间不能像后者那么精确。

2、出触点电子点火系统采用晶体管作为点火初级电路的电子开关，因此初级电流的控制比触点点火系统容易且控制精度较高。在机械式式触点点火系统中，触点的闭合时间与曲轴转角靠机械关系连接，也就是靠触点提供发动机曲轴转角信号；但在无触点电子点火系统中点火系统无机械触点，故需要曲轴位置传感器。

3、无分电器电子点火系统的闭合角控制、点火时刻控制和爆燃控制的工作原理与有分电器的数字点火系统相同，而点火高压的分配则通过多个点火线圈实现。

4、闭磁式点火线圈：采用形似Ⅲ的铁芯绕初级线圈，外面再绕次级线圈，磁力线由铁芯构成闭合磁路。优点是漏磁少，能量损失小，体积小；分电器：由断电器、配电器、电容器和点火提前调节装置等组成。

点火系统由什么组成?

1、【太平洋汽车网】组成点火系统由蓄电池、点火开关、点火线圈、点火控制模块、高压线、火花塞等组成。汽油机在压缩接近上止点时，可燃混合气是由火花塞点燃的，从而燃烧对外作功，为此，汽油机的燃烧室中都装有火花塞。点火系的功用就是按照气缸的工作顺序定时地在火花塞两电极间产生足够能量的电火花。

2、汽车点火系统通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。汽车点火系统工作原理如下：，机械式点火系统工作过程是由曲轴带动分电器轴转动，分电器轴上的凸轮转动，使点火线圈初级触点接通与闭合而产生高压电。

3、点火系统组成：电源(蓄电池或发电机)、点火线圈、分电器、火花塞、点火开关及控制电路。原理：发动机运转过程中，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组等，流回蓄电池的负极。

4、【太平洋汽车网】点火系统主要由电源（蓄电池和发电机）、点火开关、点火线圈、电容器、断电器、配电器、火花塞、阻尼电阻和高压导线等组成，点火开关用来控制仪表电路、点火系统初级电路以及启动机继电器电路的开与闭。

5、点火系统由电源(蓄电池或发电机)、点火线圈、分电器、火花塞、点火开关和控制电路组成。原理：在发动机运转过程中，使断路器的触点不断地断开和闭合。当断路器触点闭合时，电池的电流从电池的正极开始，通过点火开关、点火线圈的初级绕组等流回电池的负极。汽车点火系统是火花点火发动机。

无分电器微机控制点火系统

1、一种无分电器微机控制点火系统，由低压电源、点火开关、微机控制单元(ECU)、点火控制器，点火线圈、火花塞、高压线和各种传感器等。一些无分电器点火系统也将点火线圈直接安装在火花塞上方，省去了高压线。

2、)点火控制器：由于无分电器点火系统有两个或两个以上的点火线圈或点火线圈的初级绕组，所以点火控制器除了有自动断电功能、导通角控制、恒流控制等电路外，一般还有气缸判别电路、多个大功率三极管及相应的控制电路。

3、无分电器微机控制点火系统根据高压配电方式的不同分为独立点火方式和同时点火方式两种，其工作原理也各不相同。独立点火方式是一个缸的火花塞配一个点火线圈，各个独立的点火线圈直接安装在火花塞上，独立向火花塞提供高压电，各缸直接点火。

4、主要由与点火有关的各种传感器、电子控制器（ECU电脑）、点火电子组件（点火器）、点火线圈、配电器、火花塞等组成。点火器的作用：点火器是综合控制的执行器之一，点火器的作用是根据ECU的指令，通过内部的大功率三极管的导通和截止，控制初级电流的的通断，完成点火工作。

无分电器电控点火系统有何优点

由于取消分电器和高压线，能量传导损失及漏电损失极小，没有机械磨损，而且各缸的点火线圈和火花塞装配在一起，外用金属包裹，大幅减少了电磁干扰，可以保障发动机电控系统的正常工作。

无分电器微机控制点火系统的优点 1)点火能量进一步增加，而不增加功耗。2)对无线电的干扰大大降低。3)避免了一些与分配器相关的机械故障，提高了工作可靠性。4)高速时保证点火能量。5)节省安装空间，有利于发动机的合理布局，为车身的流线型设计提供了有利条件。6)不需要调整点火正时，使用维护方便。

无分电器点火系统中去掉了传统点火系统的分电器，故没有旋转元件产生的机械摩擦，高压线数量少而且短，故抗无线电干扰能力更强。1．桑塔纳2000时代超人轿车AJR发动机的无分电器电子点火系统 AJR发动机点火系统每2个气缸共用一个点火线圈，图1是双火花塞点火线圈电路，2是点火系统原理图。

即把点火线圈产生的高压电直接送给火花塞进行 点火，由此实现了点火系全电子化的目标。由于无分电器点火系统改变了传统的机械式分火方式，即用 微机控制电子配电方式取而代之，故失误率小、无机构磨损、无 需调整，且高压电由点火线圈直接作用在火花塞上，故可减小无 线电干扰及能量损失。

无分电器微机控制点火系统的工作原理

无分电器微机控制点火系统根据高压配电方式的不同分为独立点火方式和同时点火方式两种，其工作原理也各不相同。独立点火方式是一个缸的火花塞配一个点火线圈，各个独立的点火线圈直接安装在火花塞上，独立向火花塞提供高压电，各缸直接点火。

即把点火线圈产生的高压电直接送给火花塞进行 点火，由此实现了点火系全电子化的目标。由于无分电器点火系统改变了传统的机械式分火方式，即用 微机控制电子配电方式取而代之，故失误率小、无机构磨损、无 需调整，且高压电由点火线圈直接作用在火花塞上，故可减小无 线电干扰及能量损失。

你好，现在汽车点火系统都属于电控点火，其工作原理为：传感器（曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器）发送信号至发动机电脑，发动机电脑控制点火线圈进行工作，此时点火线圈产生高压电。

一种无分电器微机控制点火系统，由低压电源、点火开关、微机控制单元(ECU)、点火控制器，点火线圈、火花塞、高压线和各种传感器等。一些无分电器点火系统也将点火线圈直接安装在火花塞上方，省去了高压线。

在系统中，由电子控制装置（ECU）控制，预先适时地使点火线圈初级绕组N1有电流通过，使其次级绕组N2周围产生磁通，当ECU使N2中的初级电流突然切断时，其磁通急剧变化，以便在次级绕组N2中产生互感而形成高压电动势中，将此高电压直接加到火花塞上，如图36所示。

简述无分电器点火系统的优点

)点火能量进一步增加，而不增加功耗。2)对无线电的干扰大大降低。3)避免了一些与分配器相关的机械故障，提高了工作可靠性。4)高速时保证点火能量。5)节省安装空间，有利于发动机的合理布局，为车身的流线型设计提供了有利条件。6)不需要调整点火正时，使用维护方便。

无分电器点火系统中去掉了传统点火系统的分电器，故没有旋转元件产生的机械摩擦，高压线数量少而且短，故抗无线电干扰能力更强。1．桑塔纳2000时代超人轿车AJR发动机的无分电器电子点火系统 AJR发动机点火系统每2个气缸共用一个点火线圈，图1是双火花塞点火线圈电路，2是点火系统原理图。

由于取消分电器和高压线，能量传导损失及漏电损失极小，没有机械磨损，而且各缸的点火线圈和火花塞装配在一起，外用金属包裹，大幅减少了电磁干扰，可以保障发动机电控系统的正常工作。

有分电器电子点火系，结构要简单一些，再老式的点火线路上加装一个电子点火器就可以实现，但缺点就是老式点火系统上常见的分电器部件击穿等问题依就存在，并且点火时间不能像后者那么精确。

汽车点火系统的构造与性能差异主要体现在独立点火系统与传统系统之间：独立点火系统的一大特色是其独特的设计，每个火花塞直接连接一个线圈，电压直接传输至电极，无需通过分电器或高压点火线。这使得独立系统的能量转换效率显著提升，点火速度也更为迅速，从而显著地提高了发动机的工作效能和燃油经济性。